Como saber se o pneu está careca? Sinais e riscos

Primeiro verifique se os sulcos da borracha chegaram ao limite do TWI (indicador de desgaste) ou estão muito rasos abaixo de 1,6 mm. 

Quando isso acontece, o pneu perde aderência, aumenta o risco de aquaplanagem e a troca passa a ser obrigatória por lei. Além disso, sinais como ruído mais alto, carro derrapando, volante vibrando e dificuldade para frear indicam que o pneu já não está seguro. 

Se você quer uma checagem rápida, o teste do TWI é o mais confiável, mas o teste da moeda também ajuda a ter uma noção inicial. Ignorar esses sinais pode gerar multa, pontos na CNH e, pior, colocar sua segurança em risco. 

A boa notícia é que, neste conteúdo você vai saber se o seu pneu está careca, os principais sinais e riscos.

Como saber se o pneu está careca?

Você não precisa ser mecânico para identificar isso. Existem alguns sinais claros para identificar como:

• Sulcos muito rasos ou quase lisos
• Perda de aderência, principalmente na chuva
• Barulho mais alto ao rodar
• Volante tremendo
• Carro derrapando com facilidade

Se notar dois ou mais desses sinais, vale investigar melhor, e rápido.

O que é o TWI e como ele indica desgaste?

O TWI (Tread Wear Indicator) é a forma mais segura e oficial de saber se o pneu está careca. Em tese funciona assim:

• São pequenas “barrinhas” dentro dos sulcos
• Indicam o limite mínimo de uso (1,6 mm)
• Quando o sulco fica no mesmo nível dessas barras, o pneu acabou

Para encontrar procure a sigla “TWI” na lateral do pneu, siga a marcação e observe o nível dentro do sulco. Simples, rápido e sem erro.

Teste da moeda funciona mesmo?

O teste da moeda é outra solução simples para saber se o pneu está careca e precisa ser trocado. Funciona, mas com ressalvas.

Para fazer coloque uma moeda dentro do sulco, se ela “afunda” bem, ainda há profundidade, se fica muito visível, o pneu está gasto.

Ele é útil para uma checagem rápida, mas não substitui o TWI, que é mais preciso.

Quais são os sinais visuais de pneu desgastado?

Muita gente só percebe que o pneu não está bom quando o carro começa a derrapar nas curvas ou na chuva, mas chegar nesse ponto é muito perigoso! 

A boa notícia é mesmo sem testes, dá para identificar problemas olhando o pneu:

• Desgaste irregular (um lado mais gasto que outro);
• Borracha rachada;
• Aparência lisa e brilhante;
• Sulcos praticamente inexistentes.

Esses sinais indicam que a troca está próxima ou atrasada.

Quais são os riscos de rodar com pneu careca?

Agora que você já tem como saber se o pneu está careca, é importante entender os problemas que isso pode causar.

• Aquaplanagem – O pneu não consegue encostar direito no asfalto quando a pista está molhada. Ao passar por cima de uma poça d’água, o carro desliza, o volante fica leve e o veículo não responde aos comandos do motorista.

• Perda de controle da direção – Também acontece por conta da falta de aderência do pneu ao asfalto. O carro derrapa mais em curvas, frenagens ou mudanças bruscas de direção, aumentando o risco de acidentes.
• Maior distância de frenagem – Com menos aderência à pista, o carro precisa de mais espaço para parar completamente quando o freio é acionado. Mesmo que você freie no tempo certo, o veículo vai demorar mais a parar do que o normal.
• Carro “puxando” para um lado –  Se o seu carro está com o alinhamento em dia, mas começou a puxar para um dos lados, pode ser sinal de pneu careca. Então, é hora de trocar.
• Multas e pontos na CNH – É nessa hora que você descobre quanto é a multa de pneu careca! Rodar com pneus desgastados é uma infração grave, que resulta em 5 pontos na CNH, multa de R$195,23 e uma possível retenção do veículo.

Para evitar todos esses problemas de segurança (que também acabam pesando no bolso), fique de olho nos pneus do seu veículo.

Quando é obrigatório trocar o pneu?

Além de manter a segurança do veículo, a troca dos pneus é obrigatória de tempos em tempos. Por lei, quando o desgaste chega ao nível do TWI (aquele indicador dentro dos sulcos do pneu), é hora de trocar.

Além do TWI, é importante conferir se os pneus estão com desgaste irregular (uma parte mais gasta que outra) ou rachaduras. Bolhas e deformações na lateral do pneu também indicam danos (na estrutura interna), e isso pode levar o pneu a estourar.

Como prolongar a vida útil dos pneus?

Faça o alinhamento, o balanceamento e o rodízio dos pneus dianteiros e traseiros a cada 5 mil ou 10 mil quilômetros rodados. Por fim, evite carregar muito peso no carro e dirija de forma mais suave, sem arrancadas bruscas e freadas fortes. 

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