Primeiro verifique se os sulcos da borracha chegaram ao limite do TWI (indicador de desgaste) ou estão muito rasos abaixo de 1,6 mm.
Quando isso acontece, o pneu perde aderência, aumenta o risco de aquaplanagem e a troca passa a ser obrigatória por lei. Além disso, sinais como ruído mais alto, carro derrapando, volante vibrando e dificuldade para frear indicam que o pneu já não está seguro.
Se você quer uma checagem rápida, o teste do TWI é o mais confiável, mas o teste da moeda também ajuda a ter uma noção inicial. Ignorar esses sinais pode gerar multa, pontos na CNH e, pior, colocar sua segurança em risco.
A boa notícia é que, neste conteúdo você vai saber se o seu pneu está careca, os principais sinais e riscos.
Como saber se o pneu está careca?
Você não precisa ser mecânico para identificar isso. Existem alguns sinais claros para identificar como:
- Sulcos muito rasos ou quase lisos
- Perda de aderência, principalmente na chuva
- Barulho mais alto ao rodar
- Volante tremendo
- Carro derrapando com facilidade
Se notar dois ou mais desses sinais, vale investigar melhor, e rápido.
O que é o TWI e como ele indica desgaste?
O TWI (Tread Wear Indicator) é a forma mais segura e oficial de saber se o pneu está careca. Em tese funciona assim:
- São pequenas “barrinhas” dentro dos sulcos
- Indicam o limite mínimo de uso (1,6 mm)
- Quando o sulco fica no mesmo nível dessas barras, o pneu acabou
Para encontrar procure a sigla “TWI” na lateral do pneu, siga a marcação e observe o nível dentro do sulco. Simples, rápido e sem erro.
Teste da moeda funciona mesmo?
O teste da moeda é outra solução simples para saber se o pneu está careca e precisa ser trocado. Funciona, mas com ressalvas.
Para fazer coloque uma moeda dentro do sulco, se ela “afunda” bem, ainda há profundidade, se fica muito visível, o pneu está gasto.
Ele é útil para uma checagem rápida, mas não substitui o TWI, que é mais preciso.
Quais são os sinais visuais de pneu desgastado?
Muita gente só percebe que o pneu não está bom quando o carro começa a derrapar nas curvas ou na chuva, mas chegar nesse ponto é muito perigoso!
A boa notícia é mesmo sem testes, dá para identificar problemas olhando o pneu:
- Desgaste irregular (um lado mais gasto que outro);
- Borracha rachada;
- Aparência lisa e brilhante;
- Sulcos praticamente inexistentes.
Esses sinais indicam que a troca está próxima ou atrasada.
Quais são os riscos de rodar com pneu careca?
Agora que você já tem como saber se o pneu está careca, é importante entender os problemas que isso pode causar.
- Aquaplanagem – O pneu não consegue encostar direito no asfalto quando a pista está molhada. Ao passar por cima de uma poça d’água, o carro desliza, o volante fica leve e o veículo não responde aos comandos do motorista.
- Perda de controle da direção – Também acontece por conta da falta de aderência do pneu ao asfalto. O carro derrapa mais em curvas, frenagens ou mudanças bruscas de direção, aumentando o risco de acidentes.
- Maior distância de frenagem – Com menos aderência à pista, o carro precisa de mais espaço para parar completamente quando o freio é acionado. Mesmo que você freie no tempo certo, o veículo vai demorar mais a parar do que o normal.
- Carro “puxando” para um lado – Se o seu carro está com o alinhamento em dia, mas começou a puxar para um dos lados, pode ser sinal de pneu careca. Então, é hora de trocar.
- Multas e pontos na CNH – É nessa hora que você descobre quanto é a multa de pneu careca! Rodar com pneus desgastados é uma infração grave, que resulta em 5 pontos na CNH, multa de R$195,23 e uma possível retenção do veículo.
Para evitar todos esses problemas de segurança (que também acabam pesando no bolso), fique de olho nos pneus do seu veículo.
Quando é obrigatório trocar o pneu?
Além de manter a segurança do veículo, a troca dos pneus é obrigatória de tempos em tempos. Por lei, quando o desgaste chega ao nível do TWI (aquele indicador dentro dos sulcos do pneu), é hora de trocar.
Além do TWI, é importante conferir se os pneus estão com desgaste irregular (uma parte mais gasta que outra) ou rachaduras. Bolhas e deformações na lateral do pneu também indicam danos (na estrutura interna), e isso pode levar o pneu a estourar.
Como prolongar a vida útil dos pneus?
Faça o alinhamento, o balanceamento e o rodízio dos pneus dianteiros e traseiros a cada 5 mil ou 10 mil quilômetros rodados. Por fim, evite carregar muito peso no carro e dirija de forma mais suave, sem arrancadas bruscas e freadas fortes.
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Sim, principalmente para quem busca variedade, bons preços e ofertas.
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